车市寒风呼啸,为何独皮卡车火?

在国内整体车市寒风呼啸之际,2月的皮卡终端销量再次实现宝贵的增长!

持续不断的增长累计,去年皮卡整体销量将近45万辆。今年前两个月的皮卡销量依然在增长,照这个趋势,今年的皮卡销量有望再次大踏步前进。当保有量的逐步增多,皮卡也从小众慢慢走向了大众。

在国内,一提起皮卡,一般人的印象就是工具车,大概和“面包车”、“轻客”的作用差不多,无非一个是露天的,一个是封闭的。什么脏活、累活交给皮卡是没错了。而且皮卡的发动机普遍都是柴油发动机,劲儿大省钱噪音大。购买皮卡的人群也普遍更加重视皮卡的性价比、功能性等方面,对皮卡的舒适度等方面要求没那么高。但是现在,皮卡的发展出现了新的特点。

现在的皮卡车一改以前的形象,现在的皮卡车不仅外形上更加的趋近流线型,而内部也是也逐渐的让人更加的舒适。尤其是近年来皮卡车改装政策的宽松,你如果不太满意皮卡车的外形,你甚至可以将其改装为房车之类。

一直以来,围绕皮卡是否应该进城的争论不断。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示,反对“皮卡进城”的主要原因,一是车型较大,城市道路狭窄以致停车难;二是大部分皮卡为柴油车型,与城市提倡的节能环保不相符。

但是“皮卡车进城”是大势所趋。今年年初,十部委提出“多措并举促进汽车消费,更好满足居民出行需要”。其中,包括“稳步推进放宽皮卡车进城限制范围”。与此同时,今年1月1日起,交通运输部取消了4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证。这些政策的实施,都将极大促进皮卡市场的加快发展。

而在车市寒风呼啸的同时,皮卡车却赢来了属于它的春天,具中国社会科学院工业经济研究所原研究员赵英研究表明,皮卡产品适合住在城镇附近较富裕用户使用,甚至有的用户会作为家庭第二辆车来购买。这在一定程度上确实可以促进消费,并成为汽车行业新的增长点。

皮卡车的市场以后还有会越来越大,随着政策的放松,我们的生活中皮卡车的身影也会越来越多。

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